关于购入高7也颇多波折，当然也没少逛网站，看之前的提车作业，汽车评测。当然说说选车历程一波三折，首先谈谈小高的备选方案：

　　a：长安福特-福克斯：也是超经典+走量的一款车，不俗的动力参数，动力总成虽然没有大众的光鲜亮丽，却也是紧凑型车里的一员悍将，加上较高的性价比和独立悬挂，从问世以来就是高尔夫的劲敌，两厢+三厢的总销量一度名列紧凑车型前列。不过临近换代加上对他的内饰无爱，当然还有销售顾问遥遥无期的提车时间，so，pass。

　　b：一汽大众-速腾：同门兄弟，虽然历经“断轴”风波依然颇受大众们的追捧，在更换后悬挂后，加上“神车党”两大护法，一度问鼎单一车型销量冠军，也帮助一汽大众击败上海通用并为年度销量冠军打下坚实的基础。虽然是销量冠军，而且还更换了后悬挂，但是依然沿用的是PQ35平台，也就是发动机横置的高尔夫五代为基础，做了做“面部”整容手术，不过骨子里还是十一年前的技术，颇为廉颇老矣。现在的大众已然进入了模块化的MQB平台了，学学人家明锐吧…。

　　C:广汽菲亚特—菲翔、致跃：广汽携手菲亚特在国内推出的首批车型，也是毫无疑问的参数党。拥有法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、阿巴斯，前些日子还收购了吉普世家称谓的克莱斯勒，菲亚特集团可谓星光灿烂，而从菲翔的配置来看广汽菲亚特也极具诚意，1.4T+双离合剑指大众集团的TSI+DSG，而配件单也是丰富得令人咂舌，bosch、panasonic、美国天合、日本Denso，刹车盘都是barmbo，轮胎也是马牌。不过……这么多优点都抵不过你驾驶舱的低矮啊，车是好车，开的时候总不能让我把头伸到外头吧。

　　d：通用雪佛兰-科鲁兹： 科鲁兹向来是通用集团跑量利器，全新升级的科鲁兹更是咄咄逼人， 1.6T旗舰款就是冲着大众的黄金组合而来。不得不说涡轮增压+双离合依然树立了高尔夫的技术标杆，让自然吸气的一众竞品竞相升级。还是没有眼缘吧。

　　e：东风标致408：真正让我感到有吸引力的就是2014年全新换代的标志408，1.6THP连续蝉联多年的发动机冠军，自动泊车+led大灯，自带导航系统，倒车影像……垂直换代的408摇身一变成了标准的技术理科男，唉，在想试驾的时候，4s店不给力，就算约上了还是太热门，最终买回家车的时候，还没有坐到408的试驾车上，服务要跟上啊。

　　PS：一票日系车…… 东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌、长安马自达昂科塞拉。看看APEC上，***给安倍的脸色……这个就不需要考虑了……

　　由于国庆杂事儿多，也没有正经拍拍它。作为一个拍机爱好者，好不容易奔波去一趟机场，空气能见度也差，也好，安心拍拍”小金子和他的伙伴们“。过两天正好想去郑东新区看月亮，无奈雾霾太不给力，看个毛线了，不拍月亮拍它了，于是有了高七和大玉米的合影。

　　跑了940，快过低转速的磨合期了，根据说明书说在1K公里内，最好不要上3K转，与速度无关和转速有关。过了磨合期就能体验高功率的加速了。

　　自动防炫目后视镜，远处的奥迪是让学生们学汽修用的……挖掘机技术哪家强???

　　1： 7档DSG名不虚传，有点省油效率高。搭配1.4TSI发动机成为标杆式的两厢车的硬实力，在开车的时候动力随叫随到，超车很随意。

　　2： 方向盘指向精准，电动助力的加入，使得日常使用很方便，高速自动加重转向压力，提高安全性。

　　4 ：电子手刹+auto hold习惯了很实用，特别是和安全带的联动使用。配合无钥匙进入+无钥匙点火，感应式锁门……超越级别的享受。

　　5 ：自动启停……这个看个人吧，系统默认开启，我平时如果等红灯时间长，深踩刹车0油耗，短时间的话，轻踩刹车就不会自动停止，这个力度很关键。

　　6 ：悬架问题，日后专门开辟一个空间来探讨，个人感觉大众要放给GTI和R了，新速腾是PQ35平台的末代产物，配的筷子扭力梁本身就是个悲剧。

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